商务部:所谓“产能过剩论”有悖常理和常识|百合文高h
中新网5月16日电 商务部16日召开新闻发布会,介绍近期商务领域重点工作有关情况。
会上有记者提问:近一段时期,一些西方国家频频指责中国“产能过剩”,称中国新能源产品出口冲击国际市场。请问如何看待所谓的“产能过剩”?
商务部新闻发言人何亚东表示,所谓“产能过剩论”有悖常理和常识,毫无道理、完全站不住脚。对产能问题要尊重规律和事实,客观、全面、长远地看。
从市场经济原理看。供给和需求是市场经济内在关系的两个基本方面。在经济全球化的现实背景下,供需问题要从全球看,不能只看一国。当今世界经济早已你中有我、我中有你,成为不可分割的一个整体,生产和消费都是全球性的,需要在全球视野下进行供需匹配和调节。不能因为一国的产能超过本国需求,就贴上“过剩”标签。
从国际贸易实践看。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作,从而有效提升全球经济效率和福祉。美欧日等发达国家长期向世界出口大量商品。美国所生产的芯片约80%都用于出口,德国、日本生产的汽车分别有约80%、50%出口,波音、空客生产的客机也是大量出口;而中国电动汽车出口仅120万辆、占产量的12.7%。难道美欧日的出口就是合理的,中国的新能源产品出口就是过剩的吗?
从产业发展趋势看。绿色低碳是大势所趋,随着全球绿色转型,对新能源产品的需求将持续扩大。据国际能源署研究,为实现碳中和目标,2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆,是2023年全球销量的3倍多,远超目前全球供给能力。同时,新能源领域技术产品更新迭代加快,还将不断创造新需求。总的来看,全球新能源产业仍处于起步发展、快速成长的阶段,相关产能非但没有过剩,反而是相对不足的。
快速环路以内区域(不含一类区域)、凤岭片区、柳沙片区。具体是:高坡岭路—林里桥路—凤岭南路—青山路—荔滨大道—柳和路—柳沙路—葫芦鼎大桥—白沙大道—南站大道—沙井大道—清川大桥—清川大道—秀厢大道—厢竹大道—佛子岭路—高坡岭路围合的区域(不含一类区域),包含围合道路(不含一类区域道路)。 台“海军司令部”在向媒体展示时,首度将AAV-7两栖突击车从码头上开进舰内,并透过舰上的旋转盘,让AAV-7进行头尾调整,以利后续的下卸行动;而舰上也已完成“雄二”导弹发射车装载至高速铝合金机械登陆艇(LCU)中,由于玉山两栖船坞运输舰的坞舱是可以进水的,所以可以直接从运输舰中的登陆艇中进入海内,而在出舱时,首先从玉山舰的舰艉进入海中,随后再由登陆艇LCM搭载媒体记者,从玉山舰下水后,再泛水进行抢滩作业。